诞生于1983年的8路电车是一条只在杨浦区境内运行，且大半程线网都在高架路下方的无轨电车线路，挑起了纵贯全区大动脉——宁国路、黄兴路的重任。8路电车，是很多杨浦人的一份珍贵回忆。

线名：8路

生日：1983.12.25

简历：在原60路公共汽车线路基础上开辟，后有调整延伸。现年38岁。

线路简史

1953年7月1日，60路公共汽车线路开辟。自松潘路杨树浦路起，沿宁国路、黄兴路至江湾五角场。此后数十年间线路走向多次调整。

1981年11月，60路调整为杨树浦路至江湾五角场。

1983年12月25日，新辟8路无轨电车线路，取代原60路公共汽车线路。8路电车起讫站为杨树浦路和江湾五角场，线路长5.685公里。具体走向：自杨树浦路起，经临青路、长阳路、宁国北路（黄兴路在1964—1985年期间的路名）抵五角场；回程经宁国北路、宁国路、杭州路、松潘路，至杨树浦路止。

1984年9月14日，配合宁国北路桥（即今黄兴路桥）施工，8路电车由五角场临时缩线至宁国北路桥南堍。

1985年7月9日，宁国北路桥竣工后恢复原线行驶。

1992年，配合杨浦大桥工程施工，8路电车改道行驶。起讫站改设在杨树浦路2220号对面，去程自杨树浦路起，经临青路、长阳路、隆昌路、控江路、黄兴路循原线；回程自黄兴路、控江路、隆昌路，至杨树浦路止。

1993年，配合内环高架路施工，8路电车双向改道行驶，原线杨树浦路、隆昌路、控江路、双阳路、松花江路，回黄兴路原线。

1994年，8路电车恢复原走向。而后于同年，8路电车调整走向，终点站迁至松潘路25号（原松潘路过境站）处，站名仍维持为“杨树浦路”。去程自松潘路起，经杨树浦路、宁国路、黄兴路，至五角场止；回程自四平路、五角场环岛、黄兴路、宁国路、杭州路，至松潘路止。

1999年，8路电车北延伸至三门路市光路，线路增至7.05公里。线路自五角场黄兴路起，经五角场环岛、淞沪路、政立路、国京路，至三门路止；回程自三门路起，经市光路、政立路、淞沪路、五角场环岛，回黄兴路原线。

2004年7月24日，配合中环路施工，8路电车往三门路方向临时改道经黄兴路、国定东路、国和路、政立路、国京路循原线行驶；往杨树浦路方向临时改道经市光路、政立路、国和路、国定东路、黄兴路循原线行驶。中环路竣工后未改回原走向，上述走向定为正式走向。

2016年11月12日，8路电车调整走向，往三门路市光路方向循原线经政立路、市光路、政治路、国京路，至三门路止。 （图溯上海）

新闻链接

“辫子车”或将成为历史记忆

在上海，无轨电车也被称为“辫子车”，目前仍在运营的无轨电车线路有12条。

日前，道路运输部门对上海的无轨电车线路进行了系统梳理、评估，计划将上海原有12条传统无轨电车线路缩减至6条，即14路、15路、19路、20路、23路和24路，相应的触网线、电车杆等配套设施将进行优化整治；另外6条无轨电车线路配套设施将陆续拆除，线路分别为6路、8路、13路、22路、25路和28路。在即将退出历史舞台的6条无轨电车中，除了13路，其余5条均途经杨浦，这些线路承载了杨浦人的城市记忆，也将成为历史记忆。

乘着电车，在上海的大街小巷里穿行，传统的无轨电车是许多“老上海”美好的成长记忆。据悉，保留下来的6条传统无轨电车线路，开线运营时长均超过60年。其中，14路是我国首条无轨电车线路，有着长达105年的历史，是公交车里的“老爷爷”。这些电车线路无疑是上海最经典的线路之一，是名副其实的“移动公交博物馆”。

无轨电车的陆续“退场”，是技术更新与时代发展的缩影。除了车辆本身需要升级换代外，“辫子车”的架空线也会给城市治理带来诸多不便。 (上海发布)